半岛体育- 半岛体育官方网站- APP下载汽车适老化：不可低估的“银发蓝海”

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　　银发经济催生的适老化出行需求，正成为汽车产业不可忽视的新赛道。目前，不少车企将目光投向规模庞大的老年及行动不便人群，在不久前的北京车展上，就有多家车企集中展出福祉车型。汽车零部件企业也同步发力，推出覆盖座椅、智能交互、安全防护等领域的适老化设计成果。其实，这几年，围绕银发经济，汽车全产业链企业都在不断探索，对这一市场的重视程度达到新高度。

　　银发经济的崛起，带动汽车市场需求持续扩容。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析，60~70岁的老年人占比达到13%，而20~30岁的年轻人只占10%，期望年轻人不如指望中老年人购车。这不仅仅是一句口号，背后是坚实的人口与财富数据。我国50~70岁群体规模约为4.5亿~5亿人，构成了银发经济的核心圈层。更重要的是他们的储蓄率高达60%，是全国居民整体储蓄率（约43%）的1.4倍。这意味着，他们拥有当前最稳定、最充沛的大宗消费潜在支付能力。

　　然而，这个群体的汽车消费渗透率却极低。行业调研估算，该群体汽车保有量占比不足15%，仅约12%的60~70岁老年人拥有私人汽车。一边是庞大的人口基数和储蓄，一边是极低的保有量，中间就是政策瞄准的、尚未释放的超3000亿元年消费潜力。

　　从消费结构来看，老年女性购车需求增长尤为迅猛，腾易研究院发布的《老年女性车市洞察报告（2026版）》显示，2020~2025年，老年女性对中国新车市场的销量贡献由不足14万辆快速逼近60万辆，市场份额由不足1%升至2.46%，成为拉动市场增长的重要力量。

　　某车企相关设计人员分析，老年群体的用车需求，围绕安全、便捷、舒适、健康四大核心，覆盖日常通勤、医疗就诊、休闲旅居、接送晚辈等多元场景。

　　安全需求层面，老年人视力、听力、反应速度均有不同程度衰退，对主动安全配置需求极为迫切，包括防碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、360度全景影像、车道偏离预警等，以此降低驾驶风险；同时对车身稳定性、刹车灵敏度、灯光清晰度有更高要求，避免因车辆性能问题引发安全隐患。

　　便捷需求层面，行动不便或关节退化的老年人，面临上下车难、操作复杂等痛点，亟需低地板、宽车门、大开启角度的车门设计，搭配电动侧滑门、感应脚踏板、可旋转升降座椅等无障碍配置；智能交互需简化操作逻辑，取消复杂多级菜单，采用大尺寸高清屏幕、高对比度显示界面，支持方言语音控制、一键呼叫等功能，适配老年群体使用习惯。

　　舒适需求层面，老年人长时间乘坐易产生疲劳，座椅需具备加热、通风、按摩功能，采用柔软亲肤材质并增加侧翼支撑；悬挂系统需优化减震效果，强化车内噪声控制，降低颠簸感与噪声干扰，保障出行舒适性。

　　健康需求层面，老年群体对健康监测、紧急救援需求强烈，希望车辆搭载心率、血氧等健康体征监测传感器，支持数据实时显示与异常报警；同时需配备紧急救援一键呼叫按钮，联动后台提供医疗救助、道路救援服务，部分用户还希望实现与子女的远程监护联动，实时共享车辆位置与健康数据。

　　不久前的北京车展上，京津冀智能网联新能源汽车科技生态港展区展出的福祉车，配装一体化旋转升降座椅，可实现“座椅下车即轮椅”的核心功能。用户按动遥控器，后排座椅向车门外移动并缓缓下落，平稳落地后自动切换为电动轮椅，无需他人协助即可独立完成上下车；座椅扶手、靠背安装传感器，可实时显示血氧、心率等健康数据，兼顾出行与健康监测双重需求。

　　除专用福祉车外，主流车企在普通量产车型上也开始融入适老化设计，覆盖MPV、SUV、轿车等多个品类。比如有的家用MPV车型优化车门开启角度至接近90度，将踏步高度降低至400mm以下，配备电动侧滑门与感应式脚踏板，老年人无需弯腰即可轻松上下车；座椅采用高弹性柔软材质，增加侧翼支撑，部分高端车型提供座椅加热、通风、多模式按摩功能，适配老年群体乘坐需求；智能座舱全面简化操作逻辑，取消复杂二级、三级菜单，采用10英寸以上大尺寸高清屏幕，提升显示对比度，支持方言语音控制、一键呼叫、紧急救援等功能。部分车型还配备防眩光屏幕、大音量扬声器，解决老年人看不清、听不清的痛点。

　　SUV车型则重点强化安全配置，全系标配主动安全套装，优化算法适配老年驾驶特征，缩短预警响应时间，强化行人识别、障碍物规避功能。同时加大车内储物空间，方便放置拐杖、轮椅等辅助器具。

　　零部件企业也开始聚焦适老化核心技术，为整车适老化升级提供支撑。比如座椅企业推出多功能福祉座椅，集成旋转、升降、平移、轮椅切换等功能，适配不同车型安装，同时优化座椅材质，提升透气性与舒适性，部分座椅还配备可调节头枕、扶手，适配不同体型老年人；安全领域零部件企业则在主动安全系统上发力，搭载高精度毫米波雷达与高清摄像头，提升对行人、非机动车、障碍物的识别精度，优化紧急制动、车道保持辅助功能，降低老年驾驶风险；智能交互企业推出适老化车机系统，内置紧急救援一键呼叫按钮，联动后台提供7×24小时医疗救助、道路救援服务，支持子女远程查看车辆位置、健康数据，实现安全监护；此外，车载无障碍坡道、轮椅固定装置、老年专用安全带、大音量高清晰车载音响、防眩光后视镜等配套产品也开始进入市场，从细节处完善老年出行保障。

　　银发经济蕴藏的万亿级市场空间，将为汽车产业注入持续增长动力。可以料想，未来汽车产业将以更具温度的产品与服务，守护老年群体的出行尊严，让每一位老年人都能享有安全、便捷、舒适的出行自由。

　　面对银发出行的刚性需求与市场机遇，行业专家纷纷提出专业建议，从顶层设计、标准制定、资金支持、管理规范等方面，为适老化汽车产业发展指明政策推进方向。

　　全国人大代表，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在全国两会期间针对银发友好型出行体系构建建议，我国老年人口规模持续扩大，出行需求日益增长，建议加快数字应用适老化改造并健全人工兜底服务，推进无障碍设施与交通工具适老化升级，强化顶层设计与政策支持，构建安全便捷、温暖包容的银发友好型出行体系。全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福认为，当前，我国多个城市的无障碍出租车服务体系建设存在明显短板，普遍面临供给不足、运营困难、政策支持力度不够等问题，难以有效满足老年人、残障人士等特殊群体的日常出行需求。他建议强化国家层面政策引导与标准建设，制定全国无障碍出租车技术标准与服务规范；建立多元化资金支持机制，设立中央与地方共同承担的无障碍交通专项基金；推动运营模式创新与数字化转型，实现一键叫车、智能调度、优先派单；加强司机培训与服务体系建设，将无障碍服务技能培训纳入出租车驾驶员从业资格考核体系。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武近期公开表示，适老化汽车产业发展，标准要先行，政策要给力，市场要规范。要尽快出台适老化汽车及零部件的国家标准，明确无障碍设计、安全配置、智能交互等技术要求；加大对福祉车研发生产企业的财税补贴与资金支持；同时规范低速电动车管理，既要满足老年人短途出行刚需，也要守住道路安全底线。

　　崔东树则认为，老年驾驶管理要精细化，可探索建立老年驾驶能力分级管理制度，依据身体状况、驾驶技能实施差异化准入与定期审验；消费端要强化激励，完善适老化汽车购置补贴政策，降低购车门槛，鼓励车企推出低首付、长周期的专属金融产品；同时，报废更新政策要与适老化消费衔接，对置换并购买合规福祉车的老年用户，可在常规置换补贴基础上再给予专项叠加补贴，有效撬动市场需求释放。■本报记者 郝文丽